առաջնորդված էլեկտրոնային էկրանի երթևեկության ուղեցույցի ցուցանակները շատ կարևոր են VMS առաջադրված էկրան փողոցում, այն կարող է լինել P2.5 P3 P3.33 P4 P5 P6 P6 P10 և P16 բացօթյա անջրանցիկ առաջնորդվող վիդեո ցուցադրումներ.
Դուք նույնպես ստիպված եք սպասել հաջորդ լուսացույցը մարդկանց բազմության կողմից, տառապում եք աղմկոտ մեքենայի զանգերից և գլխացավերից. Մենք հսկում ենք երթևեկությունը աղբյուրից.
Այժմ քաղաքաշինության տեմպն արագանում է և արագանում, ճանապարհները կառուցվում են ամենուր, կան մեծ արագություններ, երկաթուղիներ, և այլն.
Փոքր քաղաքները նույնպես պետք է մի փոքր ավելի լավը լինեն, բայց մեծ քաղաքներում, երբեմն լուսացույցների խաչմերուկում կանգնելը երբեմն պարզ է, դուք կգտնեք, որ ինչ-որ մեկը կշարունակի քայլել. Կարմիր լույսը միացված է, թե կանաչ լույսը միացված է. Մայթին այդքան քիչ մարդ կա. Եթե ցանկանում եք խաղալ քաղաքի հատվածում, խնդրում եմ մի վարեք.
Քայլում եմ քաղաքում, բարգավաճ ճանապարհը որոշ խորը տպավորություններ կթողնի, իհարկե կան լավն ու վատը.
Նախ եւ առաջ, մենք նախ տեղադրեցինք առաջատար էլեկտրոնային էկրան խաչմերուկում `երթևեկի մեծ ծավալով, ուշադրություն դարձրեք բարձրախոսներով հագեցած լավագույններին. Նույնիսկ եթե ձևացնում ես անտեսանելի, ձեր նյարդերը խթանելու համար օգտագործեք ձայն.
Իհարկե, ամենակարևորը `հետիոտների իրազեկվածությունն է ճանապարհային իրավունքների և քաղաքակրթության մասին. Այժմ, Հանգժոժում, զեբրան հատելով առջևի քաղաքավարությունը հետիոտների համար դարձել է վարորդների մեծ մասի սովորությունը. Ի վեր 2008, քաղաքակիրթ ցույցով 13,000 ավտոբուսի վարորդներ Հանգժժուի գլխավոր քաղաքային տարածքում, տաքսիների և մասնավոր մեքենաների քաղաքավարությունը ավելի ու ավելի տարածված է դարձել.
Կարելի է տեսնել, որ դերի մոդելների ուժը հզոր է. Համապատասխան գերատեսչությունները պետք է մեծացնեն առաջատար էլեկտրոնային էկրանների քարոզչությունը, և ուղորդել ավելի շատ հետիոտների ՝ ճիշտ հասկանալու և օրինակելիորեն պահպանելու Չինաստանի Roadանապարհային երթևեկության անվտանգության մասին օրենքը, Roadանապարհային երթևեկության անվտանգության մասին օրենքի կիրարկման կանոնակարգ, և տեղական երթևեկության կանոնակարգերը. Հետիոտների խախտումների համար, իրավապահ մարմինները պետք է բարձրացնեն խափանումներն ու տուգանքները. Նրանց մեջ, անհրաժեշտ է խստորեն կարգավորել “անհատական” տրանսպորտային միջոցների վարորդների պահվածքը, այլ նաև լուծում տալ խմբային խախտումներին “ճանապարհը խմբով անցնելով:”
“Անհրաժեշտ է ունենալ ինչպես իրավունքների զգացում, այնպես էլ օրենքի գերակայության հայեցակարգ:” Մասնագետներն ասացին, որ առանց պահպանելու հասարակական կանոնները, մեր սեփական ազատությունից դուրս գալը կհանգեցներ քաոսի “ճանապարհը խմբով անցնելով:” Անկախ նրանից ՝ հետիոտն, ոչ շարժիչային տրանսպորտային միջոցների վարորդներ, շարժիչային տրանսպորտային միջոցների վարորդներ, կամ վարչական իրավապահները, նրանք պետք է ունենան ճիշտ իրազեկություն ճանապարհային իրավունքի և օրենքի գերակայության հայեցակարգի վերաբերյալ. Երկուսն էլ խթանում են միմյանց, որպեսզի ճանապարհային օգտագործողները ավելի լավ օգտվեն ճանապարհային իրավունքներից.
Ինչ վերաբերում է տրանսպորտի այս կողմին, դեռ անհրաժեշտ է խստորեն խթանել առաջնորդվող էլեկտրոնային էկրանները և նրանց ակտիվորեն առաջնորդել.