znakovi za usmjeravanje prometa na elektroničkom zaslonu vrlo su važni za VMS prikaz u ulici, to mogu biti P2.5 P3 P3.33 P4 P5 P6 P8 P10 i P16 vanjski vodootporni video prikazi.
Jeste li i vi prisiljeni da čekate sljedeći semafor od strane gomile ljudi, patite li od bučnih zvona u automobilu i glavobolje. Promet kontroliramo iz izvora.
Sada je tempo urbanizacije sve brži i brži, ceste se grade svugdje, postoje velike brzine, željeznice, itd.
I mali gradovi trebaju biti malo bolji, ali u velikim gradovima, ponekad stajanje na raskrižju semafora ponekad je ravno, otkrit ćete da će netko nastaviti hodati. Bez obzira je li crveno svjetlo uključeno ili je zeleno. Na trotoaru je tako malo ljudi. Ako želite igrati u dijelu grada, molim te, ne vozi.
Šetnja gradom, prosperitetni put ostavit će duboke dojmove, naravno da postoje i dobri i zli.
Kao prvo, prvo smo postavili led elektronički ekran na raskrižje s velikom količinom prometa, obratite pozornost na najbolje opremljene zvučnike. Čak i ako se pretvarate da ste nevidljivi, koristite zvuk za stimulaciju živaca.
Naravno, najvažnije je podići svijest pješaka o pravima na cestama i civilizaciji. Ovih dana, u Hangzhouu, zebra prijeći ispred ljubaznosti pješaka postala je navika većine vozača. Od 2008, civiliziranom demonstracijom 13,000 vozači autobusa u glavnom gradskom dijelu grada Hangzhoua, ljubaznost taksija i privatnih automobila sve je češća pojava.
Može se vidjeti kako je moć modela uloga snažna. Mjerodavni odjeli trebali bi povećati propagandu elektronskih ekrana, i uputiti više pješaka da ispravno razumiju i na primjeran način pridržavaju se kineskog Zakona o sigurnosti cestovnog prometa, Provedbeni propisi za sigurnost cestovnog prometa, i lokalne prometne propise. Za kršenja pješaka, odjeli za provođenje zakona trebali bi povećati kaznene mjere i kazne. Među njima, potrebno je strogo regulirati “pojedinac” ponašanje vozača vozila, ali i iznaći rješenje za grupna kršenja “prelazeći cestu u skupinama.”
“Potrebno je imati i osjećaj za prava i koncept vladavine zakona.” Stručnjaci su rekli da bez poštivanja javnih pravila, prepuštanje vlastitoj slobodi dovelo bi do kaosa “prelazeći cestu u skupinama.” Bez obzira na pješake, vozači bez motornih vozila, vozači motornih vozila, ili upravnih zakona, moraju imati pravu svijest o pravima na cestama i konceptu vladavine zakona. Njih dvoje se međusobno promoviraju kako bi korisnici na cestama mogli bolje uživati u pravima na cestama.
Što se tiče ovog aspekta prijevoza, još uvijek je potrebno intenzivno promovirati elektronske ekrane i voditi ih energično.